운전 시 좌회전보다 더 헷갈리는 유턴. 좌회전 신호인지, 보행 신호인지 망설이다 뒤차 경적에 당황하기 일쑤입니다. 유턴은 반드시 허용된 구역과 신호를 지켜야 하며, 이를 어길 시 신호 위반이나 중앙선 침범으로 범칙금이 부과될 수 있으므로 각별한 주의가 필요합니다.
2025년 10월 현재 기준으로, 언제 유턴해야 벌금도 안 내고 안전하게 할 수 있는지, 헷갈리는 유턴 신호를 완벽하게 총정리해 드립니다.
유턴이 ‘가능한’ 4가지 신호와 표지판
유턴이 가능한 구간에는 반드시 흰색 점선으로 된 유턴 구역 표시가 있습니다. 중요한 것은 그 위에 있는 유턴 표지판과 ‘보조 표지판’입니다. 이 보조 표지판의 지시를 따르는 것이 핵심입니다.
1. ‘좌회전 신호 시’ 유턴
가장 흔하고 기본적인 유턴 신호입니다. 유턴 표지판 아래에 ‘좌회전 시’ 또는 ‘좌 신호 시’라고 적혀있다면, 반드시 전방 신호등에 녹색 좌회전 화살표($\leftarrow$)가 켜졌을 때만 유턴해야 합니다.
- 주의: 다른 신호(예: 적색 신호, 직진 신호)에 유턴하면 명백한 신호 위반입니다.
2. ‘보행 신호 시’ 유턴
‘보행 신호 시’ 또는 ‘횡단보도 신호 시’라고 적힌 경우, 내가 유턴하려는 차로에 붙어있는 횡단보도의 보행자 신호가 녹색일 때 유턴할 수 있습니다.
- 핵심: 이때는 좌회전 신호가 켜지지 않아도, 보행자 신호만 녹색이면 유턴이 가능합니다. 단, 횡단보도를 건너는 보행자가 없는지 반드시 확인하고 서행해야 합니다.
3. ‘좌회전/보행 신호 시’ 유턴 (가장 흔한 조합)
많은 운전자가 헷갈려 하는 구간입니다. 이는 ‘좌회전 신호가 켜졌을 때 또는 보행자 신호가 켜졌을 때’ 유턴이 가능하다는 의미입니다. 둘 중 어떤 신호든 먼저 들어오는 신호에 맞춰 유턴할 수 있습니다.
- 장점: 유턴 기회가 두 번 있어 교통 흐름에 유리합니다.
- 단점: 보행 신호 시 유턴할 때는 반대편에서 우회전하는 차량과 마주칠 수 있으므로 각별한 주의가 필요합니다.
4. ‘비보호’ 또는 보조 표지판 ‘없는’ 유턴 (상시 유턴)
유턴 표지판만 덩그러니 있거나, ‘비보호’라는 표지가 붙어있는 경우가 있습니다. 이는 ‘상시 유턴’ 구역으로, 신호에 관계없이 유턴이 가능합니다.
- 비보호의 진짜 의미: ‘신호의 보호를 받지 못한다’는 뜻입니다. 즉, 유턴 중 발생하는 모든 사고의 책임은 기본적으로 유턴 차량 운전자에게 있습니다.
- 안전한 타이밍: 보통 전방 신호가 적색일 때(반대편 차량이 멈췄을 때) 또는 녹색 직진 신호라도 반대편에 오는 차량이 전혀 없을 때 안전을 확인하고 유턴해야 합니다.
유턴이 ‘불가능한’ 절대 금지 구역
유턴 구역이 아닌 곳에서 유턴하는 것은 심각한 법규 위반이며 대형 사고를 유발할 수 있습니다.
중앙선 ‘황색 실선’
중앙선은 차량의 통행을 구분하는 중요한 선입니다.
- 황색 실선 (단선/복선): ‘침범 금지’의 의미입니다. 이 선을 넘어 유턴하는 것은 그 자체로 ‘중앙선 침범’에 해당하며, 12대 중과실 사고로 이어질 수 있습니다.
- 황색 점선: 일시적으로 추월을 위해 넘어갈 수 있지만, 유턴이 허용된 것은 아닙니다.
- 오직 ‘흰색 점선’ 구역에서만: 유턴은 반드시 유턴 표지판이 있고, 중앙선이 ‘흰색 점선’으로 끊어진 구역에서만 가능합니다.
유턴 금지 표지판
당연한 말이지만, 유턴 금지 표지판(U턴 표시에 붉은색 사선이 그어진)이 있는 곳에서는 절대 유턴해서는 안 됩니다.
안전한 유턴을 위한 3단계 공식
신호를 아는 것과 안전하게 실행하는 것은 다릅니다. 안전한 유턴을 위한 3단계입니다.
1단계: 올바른 차선 진입 (1차선)
유턴은 항상 가장 안쪽 차선(1차선)에서 시작해야 합니다. 2차선이나 3차선에서 갑자기 유턴을 시도하면 1차선에서 정상 대기 중이던 차량이나 좌회전 차량과 충돌할 수 있습니다.
2단계: 핸들 조작 타이밍 (회전 지점)
초보 운전자들이 가장 어려워하는 부분입니다.
- 타이밍: 내 차의 앞바퀴가 유턴 구역(흰색 점선)의 중간 지점을 통과하거나, 운전자의 어깨가 횡단보도 선에 거의 맞닿았을 때 핸들을 끝까지 감기 시작하는 것이 좋습니다.
- 너무 빠르면: 연석에 부딪히거나 회전 반경이 부족합니다.
- 너무 늦으면: 여러 차로를 침범하여 반대편 2, 3차로까지 넘어가게 되어 위험합니다.
3단계: 반대편 차선 확인 (가장 중요)
유턴을 시작하기 전, 그리고 핸들을 감으면서도 고개를 돌려 반대편 차선을 반드시 확인해야 합니다. 특히 비보호 유턴 시에는 반대편에서 직진하는 차량이 없는지, 또는 보행 신호 시 유턴할 때는 반대편에서 우회전으로 진입하는 차량이 없는지 재차 확인해야 합니다.
유턴 사고 시 과실 비율 (2025년 기준)
유턴 사고는 과실 비율이 비교적 명확하게 산정되는 편입니다.
신호 위반 유턴 vs 정상 직진 차량
- 상황: ‘좌회전 시’ 유턴 구간에서 적색 신호에 불법 유턴하다가, 반대편에서 정상 직진 신호에 달려오던 차량과 충돌한 경우.
- 과실: 불법 유턴 차량 100% (신호 위반 + 중앙선 침범). 직진 차량은 예측 불가능한 불법 유턴을 피하기 어렵다고 봅니다.
비보호(상시) 유턴 vs 정상 직진 차량
- 상황: 비보호 유턴 구역에서 유턴하던 차량이, 반대편에서 정상 직진 신호에 오던 차량을 미처 보지 못하고 충돌한 경우.
- 과실: 비보호 유턴 차량 80% : 직진 차량 20% 가 기본 과실입니다. 비보호 유턴 차량은 전방 주시 및 안전 확보 의무가 절대적이지만, 직진 차량 역시 전방을 잘 살폈다면 사고를 피할 수 있었다고 보아 일부 과실이 적용됩니다.
유턴 차량 vs 우회전 차량
- 상황: 유턴 차량과 반대편 도로에서 우회전으로 진입하는 차량이 만나는 경우.
- 판단:
- 신호 유턴: 유턴 차량이 ‘좌회전 신호’ 등 정상 신호를 받고 유턴 중이었다면, 유턴 차량이 통행 우선권을 가집니다. (우회전 차량 과실 높음)
- 비보호 유턴: 비보호 유턴 차량은 이미 도로에 진입해 주행 중인 다른 차량(우회전 차량 포함)에게 진로를 양보해야 합니다. (비보호 유턴 차량 과실 높음)
결론: 유턴의 핵심은 ‘신호 준수’와 ‘안전 확인’
복잡해 보이지만 유턴의 원칙은 간단합니다.
- 유턴 표지판 아래 ‘보조 표지판’의 지시를 정확히 읽고 따른다.
- 지시가 없는 ‘비보호’ 구역에서는 반대편 차량이 ‘완벽하게’ 없을 때만 시도한다.
유턴은 언제나 ‘내가 보호받지 못할 수 있다’는 생각으로, 반대편 차선 확인을 습관화하는 것이 불필요한 벌금과 억울한 사고를 막는 가장 확실한 방법입니다.